Россия сделала большой шаг в сторону освобождения от зависимости в сфере автомобилестроения. Почти половину критических компонентов в автопроме уже удалось заместить, отчитался Минпромторг. До 2022 года Россия зависела от западных автокомплектующих, теперь – от Китая. Однако нам нужно иметь отечественное. Какую выгоду получат российские потребители и экономика?

«Мировой автопром десятилетиями строился на глобальной кооперации: крупные специализированные поставщики выпускали компоненты миллионными сериями, и купить готовый узел на мировом рынке было дешевле и быстрее, чем разворачивать собственное производство с нуля. После 2022 года стало ясно, что зависимость от импорта – прямая уязвимость: нет одной детали – и встает весь завод», – говорит Юлия Катасонова, старший директор рейтингов нефинансовых компаний рейтинговой службы НРА.

«Самое сложное впереди – современные двигатели, автоматические коробки, микроэлектроника: наукоемкие узлы, где нужны время и инженерная школа. Сегодня основной поставщик и компонентов, и готовых платформ – Китай, доля китайских брендов на рынке уже превышает 60%. По сути, одна внешняя зависимость сменилась другой, и теперь задача: переносить это производство в Россию, а не просто ввозить», – говорит Катасонова.

Подробнее во Взгляде.